1987年12月11日午飯后，我與軍務(wù)參謀王明平、保衛(wèi)干事楊書香驅(qū)車離獅泉河經(jīng)老子達(dá)坂、小子達(dá)坂，前往山崗邊防站。由于途中突然天降大雪，風(fēng)雪交加，道路難行，我們當(dāng)天晚上11時(shí)許，才趕到了山崗邊防站。
山崗邊防站，位于扎達(dá)縣曲松區(qū)曲松鄉(xiāng)境內(nèi)，該站建于1963年8月，駐地高程為4197米。該站在曼扎設(shè)有季節(jié)性哨卡，每年8—9月份派出一定兵力進(jìn)駐該點(diǎn)。
交通：山崗邊防站有簡(jiǎn)易公路向東通往境內(nèi)之扎達(dá)、獅泉河等地；向西通往邊境之地雅、什布奇，大部分系沙石質(zhì)草甸土質(zhì)路面；碟布林山口至嘎爾貢間段，平坦好行；嘎爾貢至山崗邊防站，沿河越溝，洪水期間多中斷交通，較難行；該站距扎達(dá)228公里；距獅泉河481公里。
敵情：山崗邊防站防區(qū)當(dāng)面，為印軍汗里、曲惹防區(qū)。主要由印邊境武裝警察和特種邊境部隊(duì)駐防，在邊境一線設(shè)有據(jù)點(diǎn)13處，即查爾謝爾、楚瑪爾、次吾果、阿爾棟、巴恰拉、班恩郭、曲惹、遺足拉、雄巴覺、松多林、呼林、塔博、昌果哨所，總兵力約480人。
任務(wù)：山崗邊防站防區(qū)，北起尼隆林馬格，南止列俄帕爾格阿勒山，守防寬度約247公里。
山崗邊防站當(dāng)時(shí)巡邏警戒點(diǎn)位有：碟坡齊、拉松姆、伊米斯山口、楚魯松杰、索馬等5個(gè)點(diǎn)位。
通外山口：山崗邊防站防區(qū)當(dāng)面共有通外山口、通道13條，其中山口9個(gè)，從北向南分別為：曲米嘎爾瑪山口、茫冬拉山口、伊米斯（次登或固賓拉）山口、納隆拉山口、扎嘎波拉山口、達(dá)拉（賓冬拉）山口、克勇星（騰巴拉）山口、下降拉山口、瑪果多拉山口；4條通道分別為：莎倉納通道、噶拉底通道、松多通道、桑三桑巴通道。
1987年12月12日，我們離開山崗邊防站經(jīng)龍恩納達(dá)坂、馬陽達(dá)坂直奔什布奇邊防站。當(dāng)車行至龍恩納達(dá)坂時(shí)，沒想到雪下得越來越大了。由于狂風(fēng)肆瘧，公路左邊靠近山體的地方積雪已達(dá)1米以上，右邊又是萬丈深淵，盡管車子四輪驅(qū)動(dòng)，我們也不能橫沖直闖，冒然行駛。無奈，只有輪回下車挖雪開路，我實(shí)在不忍心看到王參謀、楊干事和司機(jī)小謝的過分辛苦，堅(jiān)持下車挖雪，但像刀子一樣的寒風(fēng)，裹著雪片，一股腦兒劈頭蓋臉襲來，幾乎令人窒息。好在車子正處下坡，經(jīng)幾番折騰后，我們才僥幸通過。車子走了十多分鐘，司機(jī)小謝后腦勺的碩大冰塊才在空調(diào)暖風(fēng)的吹拂之后坍塌下來，此情此景，讓人觸目驚心，久久不能忘懷！
一路之上，如此的驚險(xiǎn)場(chǎng)面竟然有3次之多！
當(dāng)天晚上10時(shí)許，我們終于趕到了什布奇邊防站，盡管山崗邊防站到什布奇只有120余公里路，但我們整整用去了12個(gè)小時(shí)的時(shí)間。途中遇到的3次危機(jī)，在大家的努力下，終于化險(xiǎn)為夷。可見，天無絕人之路，凡事只要有信心、有毅力，終究是會(huì)成功的。
我們此次冒著風(fēng)險(xiǎn)去什布奇，也是處于不得已，因?yàn)樵撜驹诠芾斫逃矫?，存在事故苗頭，必須緊急前往，現(xiàn)場(chǎng)解決問題。
次日上午，我們照例對(duì)什布奇邊防站《堅(jiān)守防御實(shí)兵演練》進(jìn)行了檢驗(yàn)，下午去什布奇山口巡邏，晚飯后給該站全體官兵講戰(zhàn)備和行政管理工作，特別針對(duì)什布奇邊防站偏遠(yuǎn)、大雪封山常常達(dá)半年之久的實(shí)際情況，要求主要領(lǐng)導(dǎo)干部要特別講究工作方法，處理問題要從實(shí)際出發(fā)，動(dòng)之以情、曉之以理，切忌簡(jiǎn)單粗暴、主觀武斷。我主要講戰(zhàn)備工作，王參謀主講行政管理工作，楊干事主講法制教育。之后，又有針對(duì)性地進(jìn)行了個(gè)別談話，化解了許多矛盾，收到了比較好的效果。
什布奇邊防站，位于扎達(dá)縣地雅區(qū)什布奇鄉(xiāng)之古浪村東，象泉河之傍。該站建于1984年6月28日（其前身為沙壤邊防站，原址設(shè)在沙壤區(qū)之沙壤村），駐地高程為3200米。
該站在沙壤設(shè)有季節(jié)性哨卡，相距45公里，每年7---10月派出部分兵力駐防。
交通：該站向東公路通向我境縱深，均系沙石質(zhì)簡(jiǎn)易公路；什布奇---山崗段，多依山傍水，極難行；中途翻越龍恩納達(dá)坂，積雪期長，每年僅8---11月可通車；馬陽---地雅間，山谷狹窄，落差大，無穩(wěn)定路基，多泥石流，4---7月間無法行車；向南公路通到久巴村，較平坦，四季暢通；
該站距獅泉河610公里，距扎達(dá)347公里，距傳統(tǒng)習(xí)慣線最近直線距離11公里；距實(shí)際控制線（亦即印度主張線）最近直線距離7.5公里。
敵情：什布奇邊防站防區(qū)，當(dāng)面為印軍潑、哈西爾防區(qū)，其前沿主要由武裝警察、偵查部隊(duì)和特種邊境部隊(duì)駐防，在一線設(shè)有據(jù)點(diǎn)（哨所）9處：即什布奇山口、南加、達(dá)布林、潑、尼桑、坦吉、庫魯、查蘭、波林三多哨所，總兵力約1700余人。
任務(wù)：什布奇邊防站防區(qū)，北起列俄帕爾格阿勒山，南止塔加納山，守防寬度約110公里。
什布奇邊防站當(dāng)時(shí)巡邏、警戒點(diǎn)位有：布熱寺、什布奇村、久讓拉、塔加拉山口等4處。
通外山口：什布奇邊防站防區(qū)當(dāng)面共有通外山口6個(gè)，由北向南分別為：什布奇山口、塔布龍（久讓拉）山口、巴久喀（希姆當(dāng)）山口、古木郎（克木空）山口、拉嘎達(dá)（珠巴）山口、莎拉（蘇買）山口。
其實(shí)，什布奇是一個(gè)很好的地方，雖然封閉，但氣候在阿里高原來說，算是比較好的，適合栽種的農(nóng)作物較之其他地方要多，物產(chǎn)也比較豐富，有“世外桃源”之稱，鑒于大雪已經(jīng)封山的實(shí)際，我當(dāng)時(shí)確有在此地過年的思想準(zhǔn)備。
我知道，李志恒政委是絕對(duì)不會(huì)同意我在那里安逸的。當(dāng)晚他就在電話中要求我們必須盡快返回，否則，恐怕真的要被大雪封在什布奇了。為安全計(jì)，李政委已經(jīng)安排了扎達(dá)機(jī)務(wù)站一輛牽引車前往龍恩拉達(dá)坂保駕護(hù)航。
好在大雪沒有再下，12月14日早飯后，我們懷著忐忑不安的心情離開了什布奇邊防站，出人意料的是，一路非常地順利。在龍恩拉達(dá)坂上坡最陡路段，我們見到了前來迎接的牽引車，與司機(jī)打了招呼，牽引車尾隨我們車后跟進(jìn)。為了紀(jì)念我們?nèi)r(shí)在龍恩拉達(dá)坂的3次脫險(xiǎn)，當(dāng)我們返回到達(dá)龍恩拉達(dá)坂頂端（5130米）時(shí)，我（上照左1）特別與王參謀明平（上照中）、楊干事書香（上照右1）在龍恩拉達(dá)坂標(biāo)志石前拍照留念。
下午4時(shí)許到達(dá)山崗邊防站，晚飯后給山崗邊防站全體官兵講戰(zhàn)備和行政管理工作，至晚方休。
12月15日上午10時(shí)，我們從山崗邊防站出發(fā)，途中看望了香巴機(jī)務(wù)站的同志，晚9時(shí)半到達(dá)巴爾兵站。本來想能在這里吃點(diǎn)湯面條暖和暖和，但沒想到這個(gè)兵站竟然只有一個(gè)站長兩個(gè)兵，兵站內(nèi)垃圾橫飛，食堂內(nèi)一片狼跡，冰鍋涼灶，好生慘然！站長楊 偉，是一位四川籍干部，剛從被窩里爬出，蓬頭垢面，呵欠連連大煞風(fēng)景。當(dāng)然，他們不知道我們的到來。楊 偉站長自知不妙，趕緊給我們準(zhǔn)備了晚飯。
16日早晨，只見兵站環(huán)境大有改觀，早餐也顯然下了點(diǎn)工夫，也就是了。山上辦事都不容易，得給年輕人有個(gè)改過自新的機(jī)會(huì)。早飯后，我們直驅(qū)獅泉河，一路之上，我們?yōu)檫@次什布奇驚險(xiǎn)之旅的僥幸、大難不死而頻發(fā)感嘆！
途經(jīng)噶爾人武部，我們還是作了停留，順便看望了堅(jiān)守在這里過冬的同志們，并在他們的熱情挽留下共進(jìn)午餐。阿里山人就是這樣，平時(shí)寂寞難耐，總是特別好客。
在從噶爾返回獅泉河途中，遇見一群呱啦雞在路旁積雪的濕地里覓食，頓時(shí)勾起了我的射獵興趣，我即操起小口徑步槍，從車窗伸出瞄準(zhǔn)擊發(fā)，第一只應(yīng)聲倒下。有趣的是，被命中的呱啦雞還在展翅掙扎，而其它的呱啦雞對(duì)小同伴的“奄奄一息”視若無睹，全然不顧，就像什么事情都沒有發(fā)生一樣，我很為這群“笨鳥”惋惜。但作為狩獵，這又是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)。于是，我如法泡制，就如同收拾印度龜子一樣，一氣子射殺了39只，甚快人心。
下午6時(shí)40分，愉快地返回到了獅泉河。
（未完待續(xù)）
